预定的信用卡/借记卡
根据州规定，承运人可以申请对WC报价进行“计划性修改”。这是一种提供承销商谨慎的方式，这是一种人的因素。这一偏差通常为+/- 25%，但也可能根据州的规定有所不同(TX为+/- 40%)。
以25%为例，这意味着可能出现非常大的价格波动，从而形成一个竞争激烈的市场。在使用LCM文件的状态下，它表示一个具有较高(较低竞争力)LCM的运营商与一个更具侵略性的运营商(较低LCM)竞争。
标准化的信贷项目
许多州都有某种标准化的信用项目，企业可以申请，如果获得批准，就会获得认证，在他们的WC政策中获得信用。如果业务有资格获得信用，它将适用于他们的政策，而不考虑承运人，因此它是一个常量。一些例子包括PA建设类保费信用(CCPC)、佛罗里达州的雇主工作场所安全项目保费信用或新泽西州的管理护理信用。
让我们看看PA的CCPC。CCPC的创建是为了抵消工会雇主相对于非工会雇主支付的更高工资(以及最终更高的保险费)。为了符合资格，企业提交他们的工资总额(PA)和相应的工作总时数为每个适用的分类涵盖的业务。工资总额除以工作总小时数就得到企业的小时费率(工资)。
如果企业支付的时薪超过了“合格率”，企业将获得信用。根据他们每小时的工资比合格的工资高出多少，学分是浮动的(有上限)。如果企业的小时费率没有超过合格的费率，他们就不能获得信用。一旦获得批准，该信用将适用于业务的政策评级，而不考虑承运人，因此它是一个常量。此外，企业必须每年提交申请。
一些州和一些项目要求发行保险文件的承运人使用保费减少信用。新泽西的管理医疗就是一个很好的例子。如果业务使用经批准的管理护理组织(MCO)，则有资格获得信用，但如果拟申请信用，承保方必须书面通知评级局(在适当的表格上，不要使用鸡尾酒餐巾纸)。因此，如果该业务符合条件，但保险公司尚未申请使用它，信用将不适用于保单。
在新泽西这样价格相对不灵活的州，了解可用信用的类型以及申请使用这些信用的运营商是非常关键的，因为这是为数不多的可提供节约前景的选项之一。